คู่มือการเลือกฝาปิดช่องระบายอากาศในยานยนต์: การไหลเวียนของอากาศ วัสดุ และพิกัด IP

โครงสร้างหลอดไฟรถยนต์แบบปิดผนึกขนาด 1 ลิตรซึ่งให้ความร้อนตั้งแต่ 20 องศา C ถึง 80 องศา C จะพัฒนาแรงดันภายในประมาณ 20.5 กิโลปาสคาล หรือประมาณหนึ่งในห้าของหนึ่งบรรยากาศ และโหลดแรงดันนั้นโดยตรงไปยังเลนส์ ปะเก็น และซีลขั้วต่อ ส่วนประกอบที่ปล่อยออกมาคือฝาปิดช่องระบายอากาศของรถยนต์ และเป็นส่วนประกอบที่ต้องกันน้ำออกขณะทำเช่นนั้น

การกำหนดขนาดส่วนนั้นเป็นแบบฝึกหัดเฉพาะ ไม่ใช่แบบฝึกหัดแค็ตตาล็อก การไหลของอากาศ แรงดันน้ำเข้า เคมีของเมมเบรน วัสดุตัวเรือน และรูปทรงการติดตั้งมีปฏิสัมพันธ์กัน และการเปลี่ยนแปลงสิ่งหนึ่งจะทำให้สิ่งอื่นๆ เปลี่ยนไป

คู่มือนี้ครอบคลุมถึงสิ่งที่ฝาครอบช่องระบายอากาศในรถยนต์ทำภายในตัวเครื่องที่ปิดสนิท ฟิสิกส์ที่กำหนดเป้าหมายการไหลเวียนของอากาศ การเปรียบเทียบตัวเรือนอลูมิเนียมอัลลอยด์ พลาสติก และสแตนเลส ตัวเลขหกตัวที่อยู่ในเอกสารข้อมูล และโหมดความล้มเหลวที่เกิดขึ้นหลังจากใช้งานภาคสนามไม่กี่ร้อยชั่วโมง

ฝาครอบช่องระบายอากาศในรถยนต์ทำหน้าที่อะไรได้จริง

ฝาครอบช่องระบายอากาศในรถยนต์เป็นอุปกรณ์ปรับสมดุลแรงดันที่ช่วยให้อากาศไหลเข้าและออกจากกรอบที่ปิดสนิท ในขณะเดียวกันก็ปิดกั้นน้ำของเหลว ฝุ่น และละอองน้ำมันส่วนใหญ่

กลไกมีความสำคัญก่อนที่หมายเลขชิ้นส่วนจะเกิดขึ้น เมมเบรนระบายอากาศ ePTFE ทั่วไปมีรูพรุนระหว่าง 0.1 ถึง 1 ไมครอน ในขณะที่หยดน้ำมีขนาดใหญ่กว่าหลายพันเท่า และพลังงานพื้นผิวโพลีเมอร์ช่วยป้องกันไม่ให้ถูกดึงผ่าน แม้ว่าตัวเรือนจะได้รับแรงดันหรือจมอยู่ใต้น้ำเป็นเวลาสั้นๆ นั่นคือขนาดส่วนหนึ่งของกระดุมเสื้อเชิ้ตที่รักษาระดับ IP67 หรือ IP68 และยังคงรักษาแรงกดให้เท่ากันในไม่กี่วินาที

ที่อยู่อาศัยแบบปิดผนึกเทียบกับที่อยู่อาศัยที่มีการระบายอากาศ

การจัดวางจะตัดสินผลลัพธ์มากกว่าหมายเลขชิ้นส่วน ฝาครอบช่องระบายอากาศที่ด้านบนของตัวเครื่องที่กักเก็บน้ำฝนจะยึดฟิล์มน้ำไว้กับเมมเบรนเป็นเวลาหลายชั่วโมง ฝาครอบเดียวกันบนผนังด้านข้างที่มีฉนวนป้องกันจะมองเห็นเฉพาะน้ำกระเซ็นและการระบายน้ำเท่านั้น แรงดันน้ำเข้าวัดโดยเทียบกับคอลัมน์ของห้องปฏิบัติการ โดยไม่เคยวัดกับมุมที่กระเซ็นจริงๆ

ฟิสิกส์ที่กำหนดเป้าหมายการไหลเวียนของอากาศในฝาช่องระบายอากาศในยานยนต์ของคุณ

การไหลเวียนของอากาศที่ฝาครอบช่องระบายอากาศต้องการได้รับการแก้ไขโดยกฎหมายก๊าซในอุดมคติมากกว่าตามความต้องการของซัพพลายเออร์: ตู้ปิดผนึกที่ให้ความร้อนจาก 20 องศา C ถึง 80 องศา C จะได้รับแรงดันสัมบูรณ์ประมาณ 20 เปอร์เซ็นต์ ซึ่งก็คือ 20.5 kPa ของแรงดันเกจที่ระดับน้ำทะเล

ผลที่ตามมาสองประการ ช่องระบายอากาศจะต้องเร็วโดยสัมพันธ์กับทางลาดระบายความร้อน ดังนั้นฝาที่มีอัตรา 200 ถึง 300 มล./นาที ที่ 70 มิลลิบาร์ จะทำให้ถังขนาด 1 ลิตรเท่ากันในไม่กี่วินาที ในขณะที่หลอดไฟใช้เวลาไม่กี่นาทีกว่าจะถึงอุณหภูมิแช่ การทำความเย็นเป็นครึ่งวงจรที่ยากกว่า: เคสที่ลดลง 60 K จะดึงสุญญากาศประมาณ 20 kPa และนั่นคือช่วงเวลาที่น้ำถูกดึงผ่านปะเก็นขอบหรือเมมเบรนที่ปิดกั้นบางส่วน

เมมเบรนช่องระบายอากาศ ePTFE แบบกันน้ำสำหรับไฟหน้าและไฟท้ายรถยนต์ เมมเบรน ePTFE ที่มีกาวด้านหลังจะปรับความดันให้เท่ากัน และปิดกั้นน้ำและฝุ่นในเรือนหลอดไฟรถยนต์ ตรวจสอบการไหลของอากาศ, WEP และเงื่อนไขการติดตั้งก่อนระบุ ดูผลิตภัณฑ์ →

วัสดุตัวเรือนชนิดใด: อลูมิเนียมอัลลอยด์ พลาสติก หรือสแตนเลส

วัสดุตัวเรือนทั้งสามชนิดใช้เมมเบรน ePTFE เดียวกัน ดังนั้นตัวเรือนจึงตัดสินใจเกี่ยวกับอายุการกัดกร่อน มวล ความแข็งแรงในการติดตั้ง และราคา และควรเลือกจากสภาพแวดล้อมในการติดตั้งมากกว่าจากรายการวัสดุ

กับดักวัสดุสองชิ้นที่ควรค่าแก่การตรวจสอบตั้งแต่เนิ่นๆ

ฝาครอบช่องระบายอากาศแบบกำหนดเองสำหรับเรือนหลอดไฟรถยนต์ ปกป้องเมมเบรนช่องระบายอากาศ ePTFE จากฝุ่น โคลน และน้ำ ในขณะเดียวกันก็ปรับแรงดันในไฟหน้า ไฟท้าย ไฟตัดหมอก และไฟส่องสว่างอื่นๆ ให้เท่ากัน ดูผลิตภัณฑ์ →

การระบุฝาปิดช่องระบายอากาศในรถยนต์: ตัวเลขหกตัวที่อยู่ในเอกสารข้อมูล

เอกสารข้อมูลฝาครอบช่องระบายอากาศจะเปรียบเทียบได้ก็ต่อเมื่อมีการเสนอราคาตัวเลขหกหมายเลขพร้อมกับเงื่อนไขการทดสอบ เพียงส่วนใดส่วนหนึ่งจะทำให้สองส่วนที่แตกต่างกันมากดูเหมือนกัน

1. การไหลของอากาศที่ส่วนต่างที่ระบุไว้ ต้องการอัตราการไหลในหน่วยมิลลิลิตร/นาทีที่ความดันที่กำหนด โดยปกติคือ 70 มิลลิบาร์หรือ 1 กิโลปาสคาล ตัวเลขที่ไม่มีแรงดันอ้างอิงไม่สามารถเปรียบเทียบกับสิ่งใดๆ ได้
2. แรงดันน้ำเข้า นี่คือความดันที่น้ำของเหลวผ่านเมมเบรนเป็นครั้งแรก โดยทั่วไปคือ 100 ถึง 300 kPa สำหรับช่องระบายอากาศ ePTFE ที่ชอบน้ำมัน การวัดไม่เหมือนกับระดับ IP ของชุดประกอบ
3. ระดับ IP ของตู้สำเร็จรูป IP67, IP68 และ IP69K ใช้กับผลิตภัณฑ์ที่ติดตั้งฝาปิด ซึ่งทดสอบในแนวการติดตั้ง ฝาครอบแบบหลวมไม่มีระดับ IP เลย
4. ช่วงอุณหภูมิในการทำงาน ระบุช่วงต่อเนื่องและจุดสูงสุดที่เมมเบรนมองเห็นในระหว่างการบ่มสี การบัดกรี หรือการช็อกจากความร้อน เนื่องจากจุดสูงสุดจะกำหนดข้อกำหนดเฉพาะของกาว
5. การสัมผัสสารเคมีและรังสียูวี ของเหลวใต้ฝากระโปรง สารทำความสะอาด และแสงแดดโจมตีตัวเรือนและกาวเป็นเวลานานก่อนที่จะโจมตี PTFE ดังนั้น ทั้งสองสิ่งนี้จึงเป็นขีดจำกัดที่แท้จริง
6. วิธีการติดตั้งและแรงแทรก ฝาครอบแบบ snap-fit, press-fit, แบบมีเกลียว และแบบมีกาว ต่างก็ต้องมีรูปทรงบอสที่กำหนดไว้และแรงแทรกที่กำหนดไว้ หรือการเบี่ยงเบนพอดีระหว่างสายการประกอบ

พฤติกรรมของเมมเบรนและการเลือกชิ้นส่วนจะกล่าวถึงรายละเอียดเพิ่มเติมในคำแนะนำแบบทีละขั้นตอนนี้ ปลั๊กระบายอากาศ ePTFE ทำงานอย่างไรและเลือกใช้อย่างไร .

โหมดความล้มเหลวที่ปรากฏหลังจากใช้งานครบ 200 ชั่วโมง

ความล้มเหลวในสนามสี่ครั้งเป็นสาเหตุของข้อร้องเรียนเกี่ยวกับฝาครอบช่องระบายอากาศเกือบทุกกรณี: การปนเปื้อน การอุดตัน ความเสียหายทางกลที่การประกอบ และน้ำที่อยู่ภายในตัวเครื่องก่อนที่จะติดตั้งฝาครอบ

สิ่งที่ควรมองหาจากผู้จำหน่ายฝาครอบช่องระบายอากาศสำหรับยานยนต์

คำถามที่สำคัญที่สุดของซัพพลายเออร์คือเมมเบรนและตัวเรือนสำเร็จรูปมาจากสายการผลิตเดียวกันหรือไม่ เนื่องจากอินเทอร์เฟซเพิ่มเติมทุกรายการจะเพิ่มเส้นทางการรั่วไหลซึ่งการตรวจสอบที่เข้ามาไม่สามารถตรวจจับได้ทั้งหมด

Changzhou Baonong ใหม่วัสดุเทคโนโลยี Co., Ltd. อธิบายตัวเองว่าเป็นหนึ่งในผู้ผลิตผลิตภัณฑ์เมมเบรนกันน้ำระบายอากาศแบบครบวงจรเพียงไม่กี่ราย โดยทำงานภายใต้แบรนด์ COOLRUDYVIA จากเวิร์กช็อปมาตรฐานขนาด 6,000 ตารางเมตรในเมืองฉางโจว มณฑลเจียงซู บริษัทระบุว่ามีการใช้เครื่องจักรอัตโนมัติมากกว่า 90 เครื่องที่สร้างขึ้นจากทรัพย์สินทางปัญญาของบริษัท และใช้ทั้งการตรวจสอบอุปกรณ์อัตโนมัติและการตรวจสอบด้วยตนเองกับทุกชิ้นส่วน การตรวจสอบสองขั้นตอนที่สำคัญสำหรับส่วนประกอบที่โหมดความล้มเหลวจะมองไม่เห็นจนกว่าน้ำจะมาถึง

คำถามสามข้อแยกผู้ผลิตแบบครบวงจรออกจากการดำเนินการซื้อขาย ซัพพลายเออร์สามารถแสดงข้อมูลการไหลของอากาศและแรงดันน้ำเข้าต่อล็อตการผลิตแทนที่จะแสดงต่อตัวอย่างได้หรือไม่ เมมเบรนถูกผลิตและเชื่อมติดกันในโรงงานเดียวกับที่ใช้ขึ้นรูปตัวเครื่องหรือไม่? และซัพพลายเออร์ทำการทดสอบทางเข้าระดับตู้หรือทดสอบเฉพาะส่วนประกอบเท่านั้น แพลตฟอร์มเมมเบรนแบบเดียวกันนี้ยังปรากฏในกลุ่มปลั๊กระบายอากาศแบบกันน้ำของบริษัท ซึ่งครอบคลุมพอร์ตเกลียวและพอร์ตแบบกดพอดี

ปลั๊กกันน้ำระบายอากาศพร้อมเมมเบรนพรุน ePTFE ปลั๊กระบายอากาศแบบเกลียวหรือแบบสวมอัดใช้ ePTFE เพื่อปรับความดันให้เท่ากันและปิดกั้นน้ำ น้ำมัน และฝุ่นในยานยนต์ อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ และบรรจุภัณฑ์ที่ปิดสนิท ดูผลิตภัณฑ์ →

คำถามที่พบบ่อยเกี่ยวกับฝาปิดช่องระบายอากาศในรถยนต์